《极限竞速地平线4》4月22日冬季赛自动挡&手动挡调校指南[多图]

极限竞速地平线4在今天4月22日开启了新赛季的冬季赛，那么冬季赛自动挡及手动挡车辆该怎么调校呢?下面一起来看《极限竞速地平线4》4月22日冬季赛自动挡&手动挡调校指南。

《极限竞速地平线4》4月22日冬季赛自动挡&手动挡调校

手柄玩家，个人TCR和ABS关，手柄玩家实际开不开影响不太大，但BP普遍调高，请一定线刹，键盘玩家务必打开ABS。调校风格稳定轨道，部分线上车型通用调校，劲敌玩家慎用。如有特殊情况会进行说明。齿比如果有调整会作出说明，如有较大变动，MC玩家如果已经习惯原厂档位慎用。

狮子头  极限越野车  丰田 #1 Baja Truck  获取方式：车展购买

能用的还有#11 F150以及FF15联动的雷格里亚type-D等等，总体而言差距并不大，因此选择了综合来讲前两图跑的最快且操控更佳的丰田#1 baja truck。可改项不是太多，上了扭力更大的V8，齿比微调，防倾杆悬挂之类照常做了一些改变使之更适合冬季并且转向更灵敏。

调校代码：117 018 729

公路赛  S2   兰博基尼 SESTO ELEMENTO  获取方式：车展购买

     OR  迈凯伦 F1 GT  获取方式：车展购买(520万CR)

冬季公路赛，第一时间想到的就是要掏出我的F1 GT了，然而价格有点贵。其实大于200W的车里能在冬季跑雪地的还有不少，比如百年牛，CLK GTR等等，但考虑到本次赛道对车辆操控要求较高，因此还是推荐线上能用的雪胎车第六元素以及F1 GT。如果已经有F1 GT的小伙伴这里更推荐的是F1 GT。

给兰博基尼第六元素这头牛上了前鼻环以及后尾翼，原厂轮毂，雪胎，V12赛道版引擎，侧G 2.7，防倾杆与阻尼惯例前软后硬整体偏软的思路，搭配前操控后车速的下压力，使整车的过弯非常流畅。齿比大改，整体更均匀，手感影响不大，放心使用。

迈凯伦F1 GT冬季线上强车之一，我个人更喜欢用它超过牛家的Diablo GTR。冬季调校，雪胎，齿比大改，370的极速不高，但均匀的密齿比更偏向加速，在本季的三张图中表现都非常出色，尤其爱丁堡城市冲刺和阿斯特莫环道。

调校代码：172 055 767(第六元素)

     796 566 007(F1 GT)

拉力赛  S1  HOONIGAN ESCORT RS1800  获取方式：车展购买

之前用过的车，侧G2.0，公路稍硬，但泥地非常稳的一款车。另外车展能购买到的hoonigan也基本只有这一辆好用，有RS200的可以用rs200。齿比相比上次的越野作了较大改动，其余整体偏操控向调校。

调校代码：119 998 579

街头赛  S1   BAC MONO  获取方式：车展购买

     OR  道奇 VIPER SRT10 ACR 2008  获取方式：车展购买

两个选择，操控无敌的真·玩具车mono和另一款均衡的EZ CAR道奇viper。由于是街道赛，两车都配备了雪胎，mono加速更快，操控完美，但极速只有300，而道奇viper则拥有350的极速，加速有点慢。两车齿比都做了较大改动。

虽然只有300的极速，但是我个人整体来说更推荐MONO一些，三张街头图并不特别需要300以上的极速，而mono出色的加速和操控手感则是非常爽的。不过用mono跑的时候虽然整体速度要快一些但是偶尔会蹦出一个跑的也挺快的AI，拿到第一所需要的时间比viper要长一些，像高地基本viper第一个近直角弯过了就肯定能拿到头位，mono则偶尔会晚一些。

调校代码：721 828 597(MONO)

     209 888 890(VIPER SRT10 ACR)

游乐场  A800  梅赛德斯-奔驰 X-CLASS  获取方式：通行证兑换

      OR  JEEP WRANGLER RUBICON  获取方式：车展购买

X-CLASS是非常推荐兑换的一辆车，所以这次放上了游乐场推荐。线上调校，与常规MC调校不同，稍作优化，升级了离合器，用了V8赛道引擎，对不用离合的玩家更友好一点点(纯自动挡玩家还是推荐用6.2V8的MC调校)。或者用上周吉普的wrangler就行，享受游戏吧!

调校代码：205 765 522(X-CLASS)

     205 279 811(WRANGLER)