VW跨界休旅T-Cross Style Design怎么样 内含能量居然这么大

跨界休旅毫无疑问地，是2019年车市的主流商品，各车厂无不布下重兵，市场中的选项真的是琳琅满目，而福斯(VOLKSWAGEN)算是后起之秀。2018年推出全新一代小型掀背车Polo，而2019年底再推出Polo衍生的跨界休旅T-Cross，既是晚到，T-Cross必定已有优于对手的本事。

T-Cross台湾只导入1.0升三缸涡轮引擎的单一动力，依配备等级，共有Comfort、Life、Style Design及Style R-Line四款等级230 TSI车型，我们此行试驾是高阶的Style Design车型。先不说它的性能，单是视觉上，T-Cross它就给人鲜活亮丽的冲击，仔细检视，它的车型看似小巧，其实已有近似中型的份量，还有前后座算是宽敞的空间，丰富的休闲与收纳机能，也是卖点。如果车对你来说，不只是代步工具，也是个人时尚的配件之一，那么T-Cross应该和你很速配。单是车子里外的配色，就让人觉得浑身很潮。

T-Cross是以VW小型掀背车Polo底盘加高而衍生出来的小型界休旅车，新世代的Polo让人想起最近电视上常看到某个日夜狂打不停的中药广告，它和Golf同样采用VW最新的MQB底盘平台，轴距比前一代明显拉长，车身尺码也全部明显放大，它早就「转大人」了，所以Polo其已不再是过去的那般娇小，而T -Cross因Polo而生，我们自然也不能小看它。

事实上，T-Cross甚至比Polo还要大一号，它的车长达到1558mm，比Polo的1446mm还要长了10公分多，轴距2563mm，也比Polo的2548mm长一些，而它的底盘离地也比Polo高了10公分。

造型设计应该是T-Cross的最大卖点，像百叶窗式的车头设计，使它的正面霸气亮眼很而带着侵略性，单一横栅的水箱护罩加上X造型传达Cross跨界界概念的前保杆与气坝的设计，吸睛度破表，另外配备全LED的远近光头灯，不仅规格超越同级车，它的造型设计延伸到前叶子板形，下保险杆嵌入前雾灯，也让车头变得更宽大，因此在视觉上根本看不出它的小，因此T-Cross虽定位为小型跨界休旅，但看起来一点也不小，有Tiguan中型SUV的气势。

车侧拥有立体的双腰线，从A柱一路延伸至车尾，还有突出加大的轮拱，也让车子变得车型变长而且更有动感，更有类专业越野休旅的风味。车尾采用全新设计的中央镀铬车型铭牌，搭配熏黑处理且具反光效果的钢琴烤漆反光饰板、C型LED高亮度尾灯，和车头设计一样亮眼吸睛。

T-Cross有很时尚的车色，不同车型提供多种风格让买家挑选，Style Design车型采黑、橘及深绿三种颜色的Design套件，运用在18吋铝圈、后视镜罩，另有专属双色3D全新设计内装饰板和Diag皮质混搭织布专属座椅上，拥有专属色彩，再搭配全新「金属松石绿」车色，让人目不暇给。

此外，我们试驾的Style R-Line车型更具跑格外型，配置专属R-Line外观套件(前保杆、同色侧裙、后保杆)，R-Line专属徽饰(前气坝、左右叶子板)以及R-Line专属18吋Nevada铝合金轮圈。

T-Cross 整个座舱设计和配色，呼应的外观，十分时尚，水箱护罩和头灯的类似六角造型，也复制到车内，像是中控台外框、中央鞍座外框、方向盘中央饰板、仪表板外框等，在视觉上给人简洁而且带着强烈的科技感。我们试驾的Style Design车型，外观车色还延伸到座舱内，仪表台面板中央鞍座饰框，甚至方向盘上的饰条，都和车身同色调，还有黑色对比的纹，使座舱更具备年轻时尚氛围。不过前之仪表台和门侧饰板的一些塑料运用略显粗糙，塑胶感稍重，若改为软质塑料会更好。

三幅式真皮多功能方向盘，厚实的盘辐，有相当好的握感，质感和操控比传统平价小车的转向好很多。而且左右按键配置采斜置，朝向驾驶者，如此按压切换更为顺手，右方是音响多媒体、通讯与声控按键，左方则是包含ACC主动定速巡航在内的IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统设定操控键。

比拟VW豪华车，T-Cross配备10.25吋电子式全数位化仪表，提供多种不同的显示模式，像是比照传统双环式仪表，央是多功能显示萤幕，或是全幅仪表，可显示更多的行车相关数据，以及中控台多媒体内容的显示，操作和判读的便利性超高。如此高度数位科技，正切合熟悉3C科技的年轻买家的味口。

T-Cross贴近年轻买家数位行动生活的需求，拥有先进完整的数位功能，除蓝牙通讯和串流音乐播放， 入门的Life车型以上，都标准配备手机无线充电装置，另标配Keyless Access免钥匙晶片控制系统，全车标配最多达4个USB多媒体插孔;车主另可选配beats环绕音响系统，具备300瓦8声道输出功率和重低音响。我们试驾的Style Diosign车型，中控标配Composition Media 8吋多媒体镜面触控主机，内含APP-Connect多媒体手机镜射，支援Apple CarPlay和Android Auto手机连结。触控电容式面板也十分敏锐，手指滑移操作精准而轻松，和智慧手机无异。

中控萤幕也整合倒车显影和泊车辅助，更有趣的是中控内多媒体系统也提供驾驶节能操驾辅助功能，也能显示油耗表现指引驾驶节能驾驭。

座椅式样一如它座舱面板花俏时尚的设计与配色，布质座椅采精织防污织布，至于座椅乘坐也很舒适，椅背和椅垫支撑性都很不错，座椅也有较高的支点，也让乘客可以取得较佳的视野，包覆性则表现平平。

全车系各项舒适与便利性配备也十分齐全，全车系标配左右双区恒温空调，另标配引擎怠速自动熄火、停车辅助、自动停车辅助等功能，但后座有USB双插槽，但少了空调出风口。

虽然T-Cross车长只有4,108mm、但因为MQB模组化底盘轴，距达到2,563mm，加上座舱前移，使它拥有同级最大车内空间，前后座都有充裕的乘坐空间和腿部空间。行李厢空间385至455公升，放进两只中型皮箱完全OK，另透过具备6/4分离后座椅打平可扩增为1281公升，底盘下方取消备胎，而提供一个超大的隐密置物空间，而如果你选配beats重低音音响，那么这个空间则是保留给低音喇叭。此外，后座椅下有滑槽，座椅可以前后滑移14公分，让乘坐和置物空间与机能，具有更大弹性变化。

车内也具备丰富的收纳机能，对休闲旅行爱好者来说，也很贴心，中央鞍座有双置杯架，还有一个小巧的扶手，内有不算宽但够深的置物箱，而手套箱则有不错的置物深度和宽度，门侧的置物格也够宽且深。

T-Cross原厂动力配置有五套动力，包括三套汽油、一套柴油动力， 台湾主打三缸小排量的1.0升TSI涡轮增压汽油引擎，这颗三缸的涡轮增压汽油引擎算不上强悍，却是一颗称职而实用的动力配置，最大马力115hp/5000-5500kgm、最大扭力20.4kgm/2000-3500rpm，搭配7速DSG双离合器自手排变速箱，按官方数据，其时速0到100公里加速10.2秒，极速193公里/小时。

加速虽不是凶悍，高速的扭力高原不算很宽广，但它的起步加速是十分轻快的，中段加速也有足够的劲道，高速延展性有限。对应都会区多变的路况，此一动力表现得进退有序，十分实用，而且T-Cross也没有传统三缸引擎的震动明显问题。搭配Start/Stop引擎自动启闭系统和煞车动能回收系统，按官方油耗测试，平均油耗一公升可跑17.7公里的表现。

底盘悬吊采前麦花臣后扭力梁的配置，底盘刚性高，悬吊在弯道内也有出色的支撑，虽然车身重心稍高，但在多弯路况中，仍保持一定的安定性，转向指向性佳，路面也有清晰的回馈，整体运动的灵巧性，和Polo一样出色。只是动力着重实用性，在性能表现上就难以苛求，也许性能玩家可期待2019年底追加的1.5 TSI动力。

T-Cross也具备同级车中最高规格的安全配置，业者号称它有27%热成型超级钢板的超高强度车体结构、并标配前座双气囊、前座双侧气囊、双侧气帘，全车系亦将Volkswagen IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统列为标准配备，包含Front Assist车前碰撞预警系统(含AEB自动辅助紧急煞车功能)、全速域ACC主动式固定车距巡航系统、疲劳驾驶辅助系统，后方辅助停车煞停功能、二次碰撞预煞系统与Hill Hold上坡起步辅助控制系统等。

Style Design及Style R-Line车型再增加Rear Assist显影式停车导引系统、前方行人监控系统、车侧盲点警示系统、车道维持及偏移警示系统、主动乘员防护系统和RTA后方横向车流警示系统(含煞车辅助功能)。此外，我们试驾的Style Design车型，还搭载同级唯一配备的自动停车辅助系统，单是安全科技，T-Cross几乎把所有同级车比了下去。

VOLKSWAGEN T-Cross Style Design规格表

引擎……………直列三缸DOHC 12V汽油涡轮增压

排气量…………999c.c.

最大马力………115hp/5500rpm

最大扭力………20.4kgm/ 2000～3500rpm

驱动方式………前轮驱动

变速箱…………七速自手排

煞车系统………四轮碟煞

悬吊系统………前麦花臣/后扭力梁

轮胎规格………215 /45R18

车长宽高……….4235 x 1760x 1559mm

轴距…………….2563mm

车重…………….1270公斤

售价…………….99.8万